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解析2007首部F1新车丰田打破旧制侧重空动设计

2007年1月13日 08:08

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　　提前发布新车已是丰田进入F1之后的惯用作风。2005年11月28日，丰田在距离3月12日的揭幕站还有整整三个月的时间就发布了新车TF106，让整个F1车坛都看不懂。当时，技术总监加斯科因表示早点推出新车，将会为车队在圣诞节前的冬季测试中，赢得更大的优势。然而06年丰田的TF106以及后来的升级版TF106B表现与丰田庞大的投入相差甚远，因此富田务也对加斯科因的工作能力产生了怀疑，造成后者黯然离职。

　　今年丰田依然是首个推出新车，不过在圣诞节前他们已经将新车全部准备妥善，因为1月12日是他们在科隆总部的首个工作日。与去年的车完全不同，车队希望能藉此拋开去年不振的阴霾。在德国科隆的新车发布会中，技术总监帕斯卡-瓦塞隆表示丰田新车已经经过彻底的改革，旧车TF106与TF106B所保留的部分寥寥可数，保留的大概就像安全带之类的东西而已。

　　空气动力学的研发还是主要的方针，希望让车子和轮胎能有更好的配合性，这些年来主要的套件几乎没什么重大变化，大多是在空力和轮胎上作文章过。由于现在普利司通已成单一轮胎供应商，所以不需要把精力放在轮胎方面，但是并非轮胎的处理不再重要，而空气动力学依然是最重要的研发对象。

　　TF107的外型有着明显空气动力学设计雕琢，较高的鼻头，流线型的鼻翼和尾翼，以及引人注目的前悬吊系统。引擎和变速箱往前移，单体座舱前部稍微高一些，车队表示将来还会增加一些创新的悬吊零件，其他有些从外部看不到的东西也都对提升性能有所帮助。

　　当然丰田对新车的期许是拿下首个冠军，不过去年此时他们也发过这个宏愿，结果却是相当令人失望，难怪车队总监富田务还解释：“过去一年的确相当失望，没能达成我们所设定的目标，对此我们想向全球的车迷和赞助者致歉，相信TF107能肩负起最新的任务，我们非常有信心！”

　　让我们看看这部07年第一辆F1新车的技术参数。

　　TF107车身构造

　　车身建造:碳纤维及蜂窝建筑塑造

　　前悬挂:碳纤维双龙骨构造,碳纤维trackrod推杆.

　　后悬挂:碳纤维双臂双龙骨构造,碳纤维脚环推杆.

　　阻尼: Penskepenske

　　轮子: BBS forged magnesium

　　轮胎:普利司通PONTEZA

　　赛车手座位:碳纤维建造,塑造驾驶员形状