第一阶段练习赛时，霍根海姆赛道为多云天气，气温27摄氏度，赛道表面温度34摄氏度，相对湿度62%。

　　在目前的F1世界里，德国企业和车手一直扮演着极为重要的角色，除了鼎鼎大名的舒马赫兄弟外，宝马车手海德菲尔德以及威廉姆斯车手罗斯伯格都具有德国国籍。德国发达的汽车产业也为F1提供了两大车队：使用奔驰引擎的迈凯轮以及厂商车队宝马-索伯，实际上丰田车队的总部也设在德国。此番回到德国，“本土”作战的车队都希望能有一番作为，这也会使得本周的比赛更加激烈。

　　练习赛开始后，多位第三车手驶上赛道开始进行自己的工作。10分钟后，威廉姆斯车手伍尔兹完成了8个单圈并以1分19秒051的成绩暂居首位，本田车手戴维森以及宝马车队的库比卡分列第二和第三。威廉姆斯车队为霍根海姆之行准备了新的空气动力学改进组件，希望能加强车队的竞争实力，而宝马车队则被国际汽联明令禁止了对车鼻位置垂直风翼的使用。这条赛道的最快单圈是由雷克南在2004年创造的1分13秒780，随着比赛的进行，预计车手们的单圈成绩将会逐步提高。

　　20分钟左右，库比卡连续两圈在多个赛段刷新着最好成绩，并以1分18秒661完成了第9个单圈升至榜首。目前共有8位车手完成了自己的计时，大牌车手还没有现在登场的迹象。此后不久，本田车手戴维森将最快单圈提升到了1分18秒084，单圈成绩很快就将突破1分18秒大关。竞速不是第三车手周五的主要任务，但是在测试赛车性能的同时，这些希望转正的测试车手们也希望能充分表现自己的驾驶技术。伍尔兹成为了今天第一个跑进1分18秒以内的车手，他已经在赛道上飞驰了15圈，最好成绩1分17秒986。

　　30分钟，丰田车队派出了拉尔夫-舒马赫和特鲁利开始练习。赛前车队已经证实了特鲁利和日本车队续约至2009年的消息，看来丰田已经做好了在F1稳扎稳打的决心，维持一个相当稳定的车手阵容成为了实现这个决心的第一步骤。宝马车手库比卡在之前的单圈中将榜首成绩刷新至1分17秒603，伍尔兹和戴维森排在第二和第三。

　　35分钟，雷诺车手费斯切拉和阿隆索驶出赛道进行练习。美国站开始，雷诺的势头已经被法拉利压制，在德国大奖赛上战胜舒马战胜法拉利，这在某种意义上已经成为了关乎雷诺“生存”还是“毁灭”的问题。法国站之后，布里亚托利要求轮胎供应商米其林“苏醒”，以及阿隆索抱怨费斯切拉从不在比赛中相助，这些都成了雷诺自乱阵脚的预兆。在这样的背景下，德国站的成败对雷诺的影响可想而知。

　　40分钟，排名前三的试车手们开始向更好的成绩发起冲击，伍尔兹跑出1分16秒387的单圈拿下第一。在目前排名前8的车手中，米德兰车队提携的新人，出生于斯图加特的德国车手马库斯-温克霍克排在第6位，这是他本赛季第一次出现在F1周五的练习赛中。

　　50分钟左右，红牛车手杜恩伯斯和红牛之队的雅尼都在赛道上出现了走线过宽的问题，这让人们对米其林轮胎在德国的作为不免有些担心。巴顿和巴里切罗的本田赛车此后双双登场，两圈之后，英国车手冲上了第4的位置，巴里切罗暂列第6。迈凯轮和威廉姆斯的正式车手们也驶上赛道进行最后的练习，唯一还不见动静的则是法拉利车队。这或多或少都让前来观战的车迷们有些遗憾，毕竟大多数的德国车迷还是冲着舒马赫来的。

　　最后时刻，伍尔兹在此提升了自己的成绩，1分16秒349，这已经可以确保伍尔兹坐上本次练习的头把交椅，阿隆索在再次出场后完成了1分18秒左右的单圈获得第7名。本来波澜不兴的练习赛在比赛结束前2分钟突现多起意外：罗斯伯格的赛车失去控制冲出赛道，赛车定风翼和悬挂系统似乎都有损坏；阿尔伯斯的米德兰赛车也在霍根海姆赛道上引擎爆缸。也许，本次练习结束前的这一幕将预示着德国大奖赛绝对不会以平静收场。