1：第一个发车头排≠第一个领奖台

　　BAR车队的佐藤琢磨昨天表现很好，获得了排位赛第二的位置。能够同舒马赫一起在第一排发车，佐藤显得比较兴奋。的确，整场比赛里佐藤的表现还是挺出色的。他并没有像以前那样猛冲猛打，而是表现得很有耐心。虽然没能对舒马赫造成威胁，佐藤琢磨还是保住了前三名的位置。大家都以为佐藤即将迎来自己的第一个前三名。老辣的法拉利帮助巴里切罗利用进站超越了佐藤，此时日本人头脑开始发热，恢复了自己的"拼命三郎"本色。结果不仅毁掉了自己的前定风翼，也毁掉了自己的第一个登领奖台机会。年轻车手不仅需要好赛车、好技术，更需要积累自己的经验。佐藤应该总结一下教训，向队友巴顿取取经了。

　　2：两兄弟的厄运

　　蒙托亚似乎注定要与舒马赫这个姓氏过不去。上一站哥伦比亚人将大舒马赫撞上了护墙，这次倒霉的轮到了弟弟拉尔夫。蒙托亚在赛车上举起了右臂，对小舒马赫表示无奈和歉意。一个车队的队友还能怎么样呢，况且又是无意的，拉尔夫只能忍下这口气。可怜卫冕冠军的卫冕之路就这么走到了尽头。

　　双双退出比赛

　　纽伯格林赛道可谓迈凯伦的主场，观景塔顶的巨大奔驰标志显示出梅塞德斯的强大实力。可是谁能想到，今天迈凯伦又一次栽在了奔驰引擎上。雷克南和库塔放了两次烟雾弹之后双双退出比赛。银箭的霉运还没到头，只能盼着他们在银石赛道能真的开出一辆好车。相比之下，尽管米纳尔迪又一次光荣垫底，可人家的两部赛车却双双完赛。在自己的主场，迈凯伦和奔驰真是颜面扫地。

　　两种进站策略

　　舒马赫与巴里切罗采用了不同的进站策略，舒马赫获得了杆位和冠军，而巴里切罗也得到了亚军。不过如果把两个人的安排换一下，会出现什么情况呢，巴里切罗会夺冠吗？一号车手和二号车手就是不一样，巴西人在这里只有保驾护航的份。大概托德看中的也是他甘当绿叶的精神吧。

　　3：第三名与领奖台

　　日本人成全了队友，简森-巴顿今年第五次登上了领奖台。要知道，到现在为止，只有舒马赫六次登上领奖台。上过五次的只有巴里切罗和巴顿。新闻发布会上，英国小帅哥依旧笑容满面--好运气挡都挡不住。

　　6与20

　　今天值得大书一笔的是索伯车手费斯切拉。发车时费斯切拉是最后一位，凭着自己的实力，最重费斯切拉居然获得了第六名，为车队拿到了宝贵的三分。回想一下去年巴西站意大利人的神勇表现，我们真的应该为他的成绩感到高兴。索伯的马萨还获得了第九名，也为普利斯通争了一口气。加上乔丹的海费尔德，这样前十名里就有五位车手采用了普利斯通轮胎，也算保住了半壁江山。

　　76：新的分站冠军纪录

　　迈克尔-舒马赫还在创造纪录，不过这似乎已经无法吸引人们的注意了--他拿冠军好像已变成司空见惯的事情。塞纳保持的杆位纪录很可能在今年就被德国人打破，除了夺得分站冠军最年轻之类的记录之外，已经没有什么纪录不姓舒马赫了。

　　摩纳哥的故事更像是死水微澜，这点小小的涟漪过去之后，F1又恢复了平静。只有雷诺和BAR时不时地刺激一下法拉利。无论FIA如何头疼，对舒马赫的车迷来说，今天的比赛又是一个美好的节日。