这两位车手虽然来自文化背景迥异的国度，但是却有着共同的驾车风格和嗜好，其中“玩碰碰车”是二人的拿手好戏，而且在碰撞的时候绝对不会心软，反正“不是你死就是 我亡”，谁怕谁？哪怕你是迈克尔，也哪怕你是迈克尔的兄弟，更哪怕你是迈克尔的队友！

　　在本站比赛中蒙托亚第一个“上场表演”，他在发车后的第一个弯道活生生地将拉尔夫第一个“送回了家”。当时的情况非常混乱：拉尔夫行驶在弯道的外测，蒙托亚则争抢内道，但由于空间有限，蒙托亚的前轮先是和拉尔夫的后轮相撞，接着因为惯性的作用，蒙托亚的赛车再次和拉尔夫来了个“头碰头”，结果是两人的前鼻翼都给撞毁。但拉尔夫的恶梦并没有就此结束，紧随其后的马塔又狠狠地顶在了拉尔夫赛车的左腰上，车王弟弟险些来了个“四脚朝天”。最终的结果是拉尔夫和无辜的马塔同时退出，蒙托亚损人不利己，进站撤换新鼻翼，在一个半小时的急追猛赶后最终只拣到一个积分。

　　对于这次事故相信拉尔夫和马塔心中的怒气绝对难平，特别是马塔太无辜了，他是被逼的走投无路才和拉尔夫硬磕的。当然像这样的事故也不能全怪蒙托亚，比赛中争抢弯道是天经地义的事情。拉尔夫在赛后的言论中也给蒙托亚留了面子：“没有人会故意做这些事情，蒙托亚自己也受了一定的损失。我想这只是一个普通的事故，但愿不要再发生；但是纽博格林看起来是我和蒙托亚发生摩擦的地方。”拉尔夫得饶人处且饶人，但是对于接下来由日本人“导演”的这次事故却没有人会怀疑责任的归属。

　　这次故事的前奏是法拉利车队的两位车手在采用不同的进站策略后完全掌握了场上的主动权：舒马赫第一，巴里切罗以15秒左右的差距紧随其后，日本人佐藤琢磨则位列第三，此时离比赛结束还剩下不到17圈。如果按照这种趋势发展下去，佐藤琢磨登上领奖台将只是时间问题，但这个生性勇猛的日本人却并不安分，他在完成第三次进站后的第二圈发现自己的赛车已经能跟上巴里切罗的步伐，谁不知道亚军奖杯比季军奖杯大，因而他不惜挺而走险，要“干掉”这个巴西人。选择的“作案地点”是发车后的第一个弯道：日本人的做法是在发车区直道油门大到极限疯狂接近，当进入随之而来的弯角时采取极端晚的刹车点硬插弯道内侧(说佐藤选择的刹车点晚似乎有点客气，因为用赛后巴里切罗的话来说是：他根本就没有刹车的打算)，让对手无法按照预定的路线行进只能迫为自己让出道路，这样亚军不是到手了吗？但他的算盘打错了，巴里切罗没买他的帐，撞就撞，没什么大不了。事故发生了：佐藤琢磨撞坏前鼻翼，巴里切罗却毫发无损。为此日本人不得不进站更换鼻翼，但出站后大势已去。

　　也许是老天对于日本人的做法不能容忍，所以佐藤最终得到了报应：在出战后的第二圈便因引擎爆缸而功亏一篑。仔细分析这样的事情发生也在预料之中：这个日本人在比赛中赛车使的那么狠，当发生碰撞前翼受损后赛车的速度无疑会大幅降低，其客观效果是大大降低了引擎散热器的散热效率。而事故的发生地又在发车后的第一个弯道，这将意味着他回到维修站的路程将长达一圈；引擎突然在较长的时间得不到有效的散热，在进站更换鼻翼后又再度将引擎负荷推到极限，不爆缸就有些奇怪了！纽博格林用最大方的方式还了巴里切罗一个公道，相信巴西人在听到佐藤此般结局最想说的一句话莫过于：苍天有眼阿！