东方网7月4日消息：这一站不仅是雷诺的主场，同时，也是美国站罢赛的7支车队轮胎供应商米其林的主场。上周五，7支米其林车队举行了一次小型聚会，埃克莱斯顿也参加了这次会议。“在家门口赢得比赛的感觉真好！”米其林F1赛事总监迪帕基耶更加享受上周日阿隆索的夺冠。但老埃更关心F1的未来。

　　7支车队再次聚首，讨论了在10月举行一次不计积分美国大奖赛的可能，但这一提议遭到印第安纳波利斯赛道方面的反对。而在美国站之后一直保持沉默的F1赛事推广人埃克莱斯顿，也首次发表了对罢赛事件的看法。

　　问：美国大奖赛不怎么光彩，把F1带入了有史以来最严重的危机之中，F1会走向末路吗？

　　埃克莱斯顿：那只有等我死了之后。

　　但在美国站罢赛事件后，参与大奖赛的汽车厂商、车队和国际汽联之间的分歧在进一步加大。

　　在另外一些艰难的时刻，我们也都挺过来了。虽然这次F1的整体形象受到了损害，但我相信F1这个品牌仍然拥有无比的魅力。

　　这是否意味着您的独裁时代已经过去？

　　我们必须把某些东西抛弃，回到以前的那个F1——没有阴谋诡计，也没有结党营私和争权夺利。现在每个人都想得到知情权和发言权。国际汽联本来只是负责比赛事务，但他们现在在商业经营上也想得到发言权。汽车厂商要求得到更大的权力和更多收益。与此同时，国际汽联和法拉利与其他车队都存在一些争执。这些都该停停了！

　　在马尼库尔斯，您终于发表了对美国站罢赛事件的看法，给人的感觉是您站在了米其林公司和退出比赛的车队一边。这是在反对国际汽联吗？

　　我只是说出了事情的真相。车队和米其林出于安全考虑做出了完全正确的选择。这个问题本质上还是和国际汽联制定的新规则关系巨大，国际汽联对很多规则的界定也不太清楚，这种情况还会持续很久。

　　这能看作是对国际汽联主席莫斯利的批评吗？

　　不是、不是！至少他当时没有去印第安纳波利斯赛道现场。您应该这么对我说：国际汽联缺少完全掌控这个赛事的能力。车队希望莫斯利下课，让其他人来接替他的位置。

　　谁？

　　莫斯利想让我来干。

　　您会接过这个职务吗？

　　那我得放弃F1推广人的工作。

　　还有呢？

　　所有能让F1生存下去的事我都会做。我到现在为止的一生中有35年是在和这项运动打交道，F1不能走向末路。

　　厂商会得到更多发言权吗？

　　按照我的看法，厂商建立一项独立于F1的新赛事的计划不可能成功，我们必须一起来找到一个解决办法。车队如果和我们合作，会得到更大的商业利益。

　　怎么得到？

　　从2008年起，我会把给予车队的分红在现有基础上增加50%，法拉利、红牛和乔丹车队已经签署了新协议。

　　但其他车队还没有，比如迈凯轮、雷诺、丰田等厂商车队。

　　是的，目前的情况确实如此，不过我相信最终他们都会签的。这些厂商车队不会离开F1。