第19位发车的舒马 赫发车后只能跟在后面跑。在第一次进站前，舒马赫被海菲尔德和雷克南一前一后地夹在中间。好在这种局面没维持多久，第一次进站后，舒马赫突然发现雷克南已抢到了自己的前面，车王只好老老实实跟在老对手车后。在十几圈后，舒马赫似乎终于看到了曙光：雷克南赛车的右侧挡板出现问题，赛车速度下降。舒马赫一步步逼近了迈凯伦赛车。经过又一次进站后，雷克南已落在舒马赫身后。经过努力，在第44圈舒马赫已追到了第7位，不过他获得积分的计划却被自己的德国同胞海菲尔德打乱了。在抢夺琼斯弯的入弯线路时，海菲尔德与舒马赫发生了碰撞。舒马赫的赛车并没有熄火，在工作人员帮助下重回赛道后，他艰难地开了一圈后还是将赛车开回了维修站，以退出比赛结束了2005年第一站。

　　今年刚刚转会到雷诺车队的费斯切拉从比赛开始后自始至终都保持着领先的位置，最终以1小时24分17秒336的成绩夺得了澳大利亚站比赛的冠军。舒马赫的队友巴里切罗虽然第14位发车，但最终还是取得了亚军，也算为法拉利挽回一点面子。

　　值得一提的是，费斯切拉的最大梦想就是能驾驶意大利的象征———法拉利赛车。当年费斯切拉曾主动表示，希望能不要薪水当法拉利的试车手，但被固执的法拉利老板蒙特泽莫罗坚决拒绝。如今，这位意大利的宠儿战胜了法拉利车队，也算出了当年的一口恶气。