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比诺托:今年赛车设计的重点应该在于下压力

2019-08-16 11:16  吐不尽的体

比诺托:今年赛车设计的重点应该在于下压力

法拉利领队马蒂亚-比诺托承认,2019年赛车设计应该着重于下压力。比诺托此番言论表明SF90设计时方向已经走错了。

冬季测试,法拉利展现出不俗的实力,被誉为新赛季夺冠热门,但是奔驰豪取8连胜,前12站夺得10次冠军。法拉利车队至今一胜难求。

SF90是一部低阻赛车,直线尾速非常惊人,然而由于缺乏下压力,弯中速度跟不上奔驰红牛。在低速弯很多的赛道,法拉利十分挣扎。季中研发里,法拉利优先考虑增加下压力。今年倍耐力轮胎胎壁减少了0.4毫米,下压力更大的赛车有助于轮胎升温。

“当然,这些轮胎需要更多的下压力来帮助升温,使其进入工作状态。”

“所以,是的!如果回到一年前,我应该更专注于下压力,甚至不惜增大一些阻力。”

“我们是否可以把这种设计称为一种理念呢?我不确定,但是目标更加明确了。”

奔驰在第二轮冬季测试全面升级了赛车,不仅迎头赶上,而且超越了法拉利。即便如此,当时专家们一致认为SF90能够匹配W10的速度。

“赛季开始时,我们很惊讶于赛车表现如此糟糕,没想过在他们前面,以为至少一样快,然而澳大利亚站情况并不是这样子。”

“也许在巴林与我们设想的一致,但是总体上看跟之前的预计有一些出入。”

来到冬季时表现出色的加泰罗尼亚赛道,法拉利被奔驰完全压制,第三计时段的劣势暴露无遗。比诺托承认,当时感觉非常沮丧。

夏休回来之后的两场比赛相当适合法拉利赛车,这是红军争取赛季首胜最好的机会。

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