F1上海站15周年,除了城市名片,这项最贵运动还带来了什么?

2018-04-14 00:59:19  体育大生意

F1上海站15周年,除了城市名片,这项最贵运动还带来了什么?

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本文作者:黄诗旋

体育大生意记者

李白一首《送孟浩然之广陵》,“故人西辞黄鹤楼,烟花三月下扬州”,引来无数文人墨客对扬州的向往。“烟花三月”也成为扬州城市的名片与宣传突破口——繁荣富庶又温柔似水。而扬州以东南约300公里处的上海,除了国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心之外,近年来又打造了以“体育”为名片的新的城市形象。

进入四月,F1中国站、环崇明岛女子公路自行车巡回赛、男排总决赛的“京沪大战”、中超亚冠纷至沓来。五月射箭世界杯上海站、环球马术冠军赛、国际田联钻石联赛以及亚冠淘汰赛又接连上演。上海这座国际大都市进入体育赛事“高峰期”。其中,F1中国站则是迎来连续15年办赛的里程碑,继续为上海这座城市奉献光和热。

正如《F1中国站15年15人》专题节目中,中国体育媒体“活化石”洪南丽所说的那样:“F1进入中国之后,很多国际赛事都跟着进来了,所以说F1是块敲门砖”。那么这块“敲门砖”经过15年发展有什么变化?与自由媒体首次合作和与CCTV5再续前缘有什么故事?未来又将如何发展?体育大生意跟久事体育集团副总经理谷际庆聊了聊,他对这些问题做出一一解答。

▼体育大生意专访谷际庆

F1上海站15周年,除了城市名片,这项最贵运动还带来了什么?

上海站回暖观众预计15万 久事办赛费用降低

2002年,上海久事公司与F1签下7年合约,上海国际赛车场从2004年开始举办F1中国大奖赛上海站比赛。用谷际庆的话说,这是一次“弯道超车”。众所周知,汽车运动是汽车工业、汽车产业发展到一定阶段的产物,而中国彼时还并不具备孕育汽车运动自然生长的土壤。除此之外,中国也没有低级别的赛事作“梯度支撑”,车迷数量、知识储备并不充分。因此,F1进入中国对市场而言既幸福,又不平衡。

▼2002年上海国际赛车场开建,洪南丽摄

F1上海站15周年,除了城市名片,这项最贵运动还带来了什么?

作为水平最高、技术最复杂、价格最昂贵的赛车比赛,F1与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”,初入中国就将车迷的期望和热爱燃到了极点。2004年第一届上海站,一张3700元的套票被黄牛炒到1万元,而就这样也仍一票难求——据统计,3天观赛人数高达26万,之后两年人数也居高不下。但新鲜和热闹之后,F1在中国的发展一度陷入低谷,部分看台也因为赛场安全与赛事设施要求等原因遭到拆除。直到最近几年,上海站观众人数才逐渐回暖,本周末预计将达到15-16万,也就是说实现“满座”。

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