汽车厂商和竞速游戏开发商之间的合作关系到底是怎样的?

2018-02-07 01:42:20  游戏故事会

虽然笔者是广大搬砖族的一员,但却并不妨碍我拥有布加迪、帕加尼、兰博基尼等等顶级豪车——当然是在竞速游戏的世界中!

RAC玩多了,玩家们脑海中经常会跳出这样一个疑问:那些在虚拟世界中纵情驰骋的世界名车,是因为游戏厂商给了汽车厂商授权费,还是后者给了游戏厂商广告费?他们的合作关系究竟是怎样的?从话语权来说,游戏厂商的营收和全球十大汽车制造集团相比,根本就是小巫见大巫。车厂自然不屑于在拿到一笔数授权费用之后,就将自家产品的3D模型和技术数据拱手让人。至于这些业界大佬们的品牌和代表性的产品,早已拥有了世界级的影响力。靠一部百万销量的RAC游戏来推广自己的品牌,听上去似乎不那么靠谱。

汽车厂商和竞速游戏开发商之间的合作关系到底是怎样的?

然而真实的情况,却让我们大吃一惊:自从上世纪90年代,RAC游戏的声光效果已经可以展示汽车的细节之日开始,车厂就非常热衷和游戏厂商之间的合作。至于授权费,也仅仅只是象征性的收取(如今倒贴钱的也不在少数),就可以毫无保留的提供数据和资料,甚至选择将游戏作为自家概念车,乃至新车的“首发”平台……这么干,其实对于品牌和产品推广的好处大着呢!

汽车厂商和竞速游戏开发商之间的合作关系到底是怎样的?

(布加迪Veyron的继任车型Chiron,最初是以“Vision GT”的名义登陆《GT赛车》系列的)

评价一个广告的推广效果,无外乎下面三个因素:首要是投放精度,赛事直播节目的中场休息阶段之所以会出现大量的体育用品广告,是因为此时观众和广告的投放对象是高度重合的。投放的精度,恰恰就是RAC作为一个有效广告平台的最大优势。毕竟一个对汽车没有爱的人,是不可能买RAC回来玩的。

其次,是曝光时间。“X白金”式的魔音洗脑广告,所追求的正是产品的曝光率。对于一部赛车游戏来说,一辆赛车不仅会在竞速过程中被玩家反复把玩,而且还有各种回放、车库画面和拍照模式,由内而外,360度无死角的展现每一个细节。这种长时间、高频率、拥有强烈用户主动性的曝光度,是传统广告所做不到的。

汽车厂商和竞速游戏开发商之间的合作关系到底是怎样的?

最后,是对消费行为的引导。根据世界汽车组织(OICA)2009年的一份调查报告,由于经济危机所导致的消费能力下降,20-39岁年龄段人群只占当年全球汽车消费者的16.8%。为此,各大车厂一方面加快了年轻化的设计路线,另一方面则是不遗余力和RAC游戏厂商合作,除了自家的顶级豪华品牌以外,更是加强了“买菜车”(经济型轿车)在游戏中的出镜率。很多车厂甚至在和“赛车”无关的游戏作品中植入了自己的当家车型,抓住一切可能提升自己在游戏中的出镜率。

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