六盘水站山路追逐,比亚迪秦100逆势上扬

2017-10-12 16:24:20 车辙

在相继结束了张掖站和多伦站的分站赛比赛之后,CRC又开启了六盘水站的分赛段。相比于此前西北戈壁以及草原地貌的路款,地处西南山区的六盘水站赛道设计多以山路为主,和此前纵横驰骋的赛道条件不同,六盘水站的山路对于赛车的操控响应以及车手的反应提出了更高的要求。在六盘水站的比赛中,比亚迪秦100也交出了一份令人满意的成绩。作为新能源组的比亚迪秦100车队顺利完赛,在成绩上也实现了对第一梯队的紧跟。

六盘水站山路追逐,比亚迪秦100逆势上扬

CRC六盘水站共设置4条赛道,9个赛段,赛事全程678.66公里,其中计时赛段173.74公里。与前两站的砂石赛道不同,六盘水站比赛除了超级赛段为砂石路面外,其余全部为柏油路面的盘山公路。其中超级赛段比赛节奏较为紧凑,且路面情况较为复杂,在砂石路面情况下又增加了多个高速急弯、飞跃、沙袋等障碍,对车辆的操控、抓地力、性能要求较高,并且对赛手的极限操控以及专注度提出了很高要求。特别是道路条件不错的柏油路面盘山公路,赛段坐落于半山腰,一侧为山体,另一侧为山谷。这样的路面环境与日本漫画《头文字D》中的秋名山山路颇有几分相似。

六盘水站山路追逐,比亚迪秦100逆势上扬

一方面是砂石路面的超级赛段,另一方面又是高等级的盘山公路,对于赛车的固有属性而言,在一定程度上是存在着矛盾体的。复杂的超级赛道设置也使得六盘水站的比赛事故频发,除了人为的操控失误之外,车辆本身的状态不佳也导致了退赛情况的发生。

六盘水站山路追逐,比亚迪秦100逆势上扬

比亚迪秦100在六盘水站的比赛中整体表现不错,在事故频发的赛程中顺利完赛,并且成绩还有所提升。其中61号赛车总成绩为排名第31,在轻度改装组排名中第三。作为轻度改装的车辆,比亚迪秦100在六盘水站的比赛中充分体现出了插电式混合动力车型的优势。

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